Ответы на тесты НМО

Поиск
Filter by Custom Post Type


Ответы на тесты НМО

Поиск
Filter by Custom Post Type


Ответы на тесты НМО

Поиск
Filter by Custom Post Type


Ответы на тест НМО «Правила наложения гипсовых повязок. Принципы иммобилизации в травматологии и ортопедии»

1. В Российской империи гипсовая повязка после утверждения Николаем Ивановичем Пироговым носила название

1) гипсовой лонгеты;
2) гипсовый протез;
3) налепной алебастровой повязки;+
4) повязки на основе гипса.

2. В Российской империи предложил использовать гипсовую повязку на постоянной основе

1) Мечников;
2) Павлов;
3) Пирогов;+
4) Спасокукоцкий.

3. В зависимости от наличия или отсутствия прокладки между гипсом и кожей больного существуют два вида гипсовых повязок

1) бесподкладочная (неподваченная).;+
2) подкладочная (подваченная);+
3) частично подкладочная.

4. В зависимости от способа наложения гипса и области тела гипсовые повязки могут быть

1) в виде тутора;+
2) лонгетно-циркулярные;+
3) лонгетные;+
4) прерывающиеся;
5) циркулярные.+

5. Временной мерой, осуществляемой на срок эвакуации пострадавшего с места происшествия до стационара является

1) АНФ;
2) гипсовая повязка;
3) ортез;
4) транспортная иммобилизация.+

6. Гипсовая повязка отвердевает в течение

1) 1 минуты;
2) 100 минут;
3) 5-15 минут;+
4) 60 минут.

7. Гипсовую повязку накладывает

1) врач с одним или двумя помощниками;+
2) медицинская сестра;
3) один врач;
4) одна медицинская сестра.

8. Дистракционная деревянная шина, состоящая из 4-х частей-двух раздвижных шин-бранш, имеющих вид костылей, подошвы и палочки-закрутки носит название

1) шина Дитерихса;+
2) шина Крамера;
3) шина Томаса;
4) шина Шанца.

9. До применения гипса при наложении затвердевающих повязок применяли

1) глина;
2) известняк;
3) крахмал;+
4) песок.

10. К стандартным шинам относятся

1) картонная шина;+
2) шина Дитерихса;+
3) шина Еланского;
4) шина Крамера.+

11. Лечебная иммобилизация представляет собой ограничение подвижности повреждённого сегмента

1) до оперативного лечения;
2) на период инструментального обследования;
3) с целью лечения;+
4) с целью транспортировки в стационар.

12. Лечебная иммобилизация предусматривает

1) внеочаговый остеосинтез с помощью аппаратов наружной фиксации;+
2) гипсовые повязки;+
3) наложение шины Крамера;
4) погружной остеосинтез;+
5) скелетное вытяжение.+

13. Наружная фиксация для создания покоя при транспортной иммобилизации подразумевает неподвижность

1) двух суставов проксимально и дистально от места повреждения;+
2) не менее трех суставов;
3) одного сустава дистальнее места повреждения;
4) одного сустава проксимальнее места повреждения.

14. Осложнениями при иммобилизации гипсовой повязкой со стороны мягких тканей могут стать

1) гнойные дерматиты;+
2) кожные пузыри;+
3) образование ложного сустава;
4) отёк пальцев;+
5) пролежни.+

15. Первым в истории стал применять временные повязки

1) Гален;
2) Гиппократ;+
3) Парацельс;
4) Пирогов.

16. Перед наложением любой гипсовой повязки бинты и лонгеты замачивают в тазу с водой, температура которой должна быть

1) 10-12°С;
2) 14-16°С;+
3) 20-22°С;
4) 24-26°С.

17. Пневматическая шина может быть наложена

1) на неограниченное время;
2) не более 1 часа;+
3) не более 2 часов;
4) не более 30 минут.

18. Преимуществами полимерной повязки перед обычным гипсом являются

1) меньше ограничивает привычный образ жизни больного;+
2) меньший вес;+
3) не боится влаги;+
4) относительно высокая стоимость.

19. При выполнении транспортной иммобилизации необходимо соблюдать ее принципы:

1) быстрая фиксация;
2) вытяжение повреждённого сегмента;+
3) использование только специальных шин;
4) наружная фиксация.+

20. При наличии раны поврежденной конечности

1) производят наложение транспортной шины без перевязки раны;
2) производят перевязку по всем установленным правилам и после этого накладывают транспортную шину;+
3) сначала накладывают транспортную шину, только после этого выполняют перевязку;
4) транспортную шину накладывать нельзя.

21. При транспортной иммобилизации

1) конечности должно быть придано функционально-выгодное положение;+
2) конечность должна находится в строго согнутом в суставах положении;
3) конечность фиксируется в строго прямом положении;
4) положение конечности не меняется.

22. Самой распространённой иммобилизацией в травматологии в РФ на данный момент является иммобилизация

1) гипсовыми повязками;+
2) ортезами;
3) полимерными повязками;
4) транспортными шинами.

23. Средства транспортной иммобилизации, называемые шинами, делятся на

1) декомпрессионные шины;
2) дератационные шины;
3) дистракционные шины;+
4) фиксирующие шины.+

24. Транспортная иммобилизация показана при

1) длительном лечении переломов;
2) закрытых и открытых переломах костей;+
3) обширных повреждениях мягких тканей;+
4) подозрении на перелом;+
5) травматических вывихах.+

25. Тутор представляет собой

1) гипсовую гильзу, которая накладывается на сегмент конечности;+
2) гипсовую шину, которую обычно накладывают на боковую поверхность конечности;
3) гипсовую шину, которую обычно накладывают на заднюю поверхность конечности;
4) лонгету, накладываемая обычно по задней поверхности конечности и тщательно отмоделированная с циркулярноналоженными гипсовыми бинтами.

26. Функциональное лечение с использованием скелетного вытяжения в настоящее время

1) применяется в основном как этап, предшествующий оперативному лечению и применяется обособленно всё реже;+
2) применяется часто при лечении переломов верхних конечностей;
3) применяется часто при лечении переломов позвоночника;
4) применяется часто при лечении переломов ребер.

27. Целью транспортной иммобилизации является предупреждение

1) возможности вторичного смещения костных отломков;+
2) образования лыжного сустава;
3) повреждения крупных кровеносных сосудов и нервов;+
4) развития травматического шока.+

28. Шина Крамера применяется для иммобилизации

1) верхних и нижних конечностей;+
2) позвоночника;
3) пястных костей;
4) таза.

29. Шина Томаса предложена в 1875 году для транспортной иммобилизации

1) бедра;+
2) голени;
3) плеча;
4) шеи.

30. Шины, изготовленные фабрично, которыми оснащены машины скорой помощи, травматологические пункты и приёмные отделения относятся к

1) импровизированным транспортным шинам;
2) нестандартным транспортным шинам;
3) стандартным транспортным шинам.+

+.